Odkręcamy dwie śruby mocujące osłonę kolektora dolotowego.
Teraz odkręcamy cztery śruby przepustnicy i odchylamy ją do boku.
Pokazała nam się uszczelka której nie wymieniłem gdyż nie posiadałem takowej nie miałem informacji że taka istnieje ale zmontowałem na starej i na razie wszystko gra.
Teraz zdejmujemy trzy przewody gumowe i wypinamy wtyczkę.
Z tyłu za przepustnicą należy odkręcić dwie śrubki podtrzymujące kolektor dolotowy.
Teraz odkręcamy śrubki oznaczone zieloną strzałką, i zsuwamy przewód gumowy oznaczony na czerwono i wyjmujemy bagnet.
Kolektor jest przymocowany do silnika za pomocą dwóch nakrętek od góry i trzech śrub od dołu dostęp jest trudny i trzeba uważać aby nie uszkodzić chłodnicy.
Niestety położenia tych śrub nie mogę pokazać gdyż ich nie widać poza jedną nakrętką która jest widoczna nad czerwoną strzałką na poprzednim zdjęciu. Ich położenie można określić według zdjęcia zdjętego kolektora które będzie w następnym rozdziale
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz