Demontaż płyty EGR i czyszczenie kanalików.

Po zdjęciu kolektora dolotowego płyty EGR i uszczelki to tak wszystko wygląda.

 

Miejsca oznaczone strzałkami należy dobrze wyczyścić z nagaru.

Po wyczyszczeniu kanałów w bloku silnika i płycie EGR należy przedmuchać wszystko sprężonym powietrzem można kupić małą butle sprężonego powietrza za kilkanaście złotych.

I można składać wykorzystując nowe uszczelki.

Montujemy wszystko w odwrotnej kolejności zwracając uwagę aby żadne części nie zostały.

Przejechałem już 3000 tys. km. kontrolka już się nie świeci a i Jazz pali co najmniej 1 litr paliwa mniej

Demontaż kolektora dolotowego

Na początek wyjmujemy akumulator. Następnie demontujemy filtr powietrza łącznie z obudową.

Odkręcamy dwie śruby mocujące osłonę kolektora dolotowego.

I zdejmujemy osłonę.

Teraz odkręcamy cztery śruby przepustnicy i odchylamy ją do boku.

Pokazała nam się uszczelka której nie wymieniłem gdyż nie posiadałem takowej nie miałem informacji że taka istnieje ale zmontowałem na starej i na razie wszystko gra.

Teraz zdejmujemy trzy przewody gumowe i wypinamy wtyczkę.

 

Z tyłu za przepustnicą należy odkręcić dwie śrubki podtrzymujące kolektor dolotowy.

 Teraz odkręcamy śrubki oznaczone zieloną strzałką, i zsuwamy przewód gumowy oznaczony na czerwono i wyjmujemy bagnet.

Kolektor jest przymocowany do silnika za pomocą dwóch nakrętek od góry i trzech śrub od dołu dostęp jest trudny i trzeba uważać aby nie uszkodzić chłodnicy.

 Niestety położenia tych śrub nie mogę pokazać gdyż ich nie widać poza jedną nakrętką która jest widoczna nad czerwoną strzałką na poprzednim zdjęciu. Ich położenie można określić według zdjęcia zdjętego kolektora które będzie w następnym rozdziale